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这不。
黄从南这会在笔记本上写写画画，就是在计算单位续航里程成本，因为参观byd的时候，曾有人告诉过他，新能源车的单位续航里程成本越低，技术便越强。
如果突破某种下限。
比如，从300+降到300以下。
那大概率说明，这家车企的电池技术，突破了某项技术瓶颈。
也就是传统意义上的代差。
基本上，500是一个坎。
400是一个坎。
全世界的新能源车企，从500突破到300这个区间，前前后后花了27年！
至于突破300，进入200区间？
当黄从南问出这个问题。
byd的技术人员只伸出了一根手指，告诉黄从南一个让他心中一沉的答案。
“最少10年！”
而之所以心中一沉。
是因为，611所小型无人机项目。
按照单位续航成本去衡量。
至少需要进阶到100~200这个区间，才有可能满足，项目在基本体积大小定型情况下，要求的2小时超长续航。
如今，进入200区间，都需要10年。
那进入100区间，得等到猴年马月？
所以，在听到陆枫说，星火a系皮卡，30万的标准版本，居然上了破天荒的2000公里续航时，黄从南第一反应是，好家伙，亏本抢市场！
但仔细一琢磨，又不对。
100万都敢卖，也都卖的动。
星火有必要贴钱抢市场？
一番思索下来。
前后互证。
黄从南属实心惊不已。
不贴钱！
不亏本！
那按byd技术人员那个说法。
单位续航成本得有多低？？？
换言之，技术升级了多少代？？？
一下子，他就坐不住了。
当即开始计算起来。
民企看重技术带来的成本优势，而他看重纯粹的技术优势。
质量？
体积？
放电效率？
单位储能总量？
总之，在电池市场同质化严重的当下，能够将单位续航成本降低到2000公里续航敢卖30万的程度，就绝对不是一些滥竽充数的小把戏……
其背后，必然代表着某种核心技术的突破！
具体是哪个方向，黄从南暂且不知。
他只知道，任务或许有了转机。
而这种想法，随着他手中笔锋落下。
最后的结果跃然于纸上——“70~100！”
更是在一瞬之间，达到了颅内高潮，令他拍案而起，几乎是以生平最快的速度，冲门外疾呼道：
“警卫员！”
“给我买机票！”
“我要去望海星火！”
这一刻，黄从南从未如此迫切地想见一个人，想知道眼下计算出来的数据，究竟是真是假？
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