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当单博再次睁开眼睛的时候，他已经像个飞行员一样坐在直升机里了——或者说像个头戴头盔，身穿飞行夹克的家伙一样坐在直升机里了。这身飞行夹克很重，皮革有些硬，穿起来身体有被束缚的感觉。估计穿着这个，做一套广播体操都费劲。按说他应该只能感觉到这身衣服，但他却仍然能感觉到皮裤大腿处有什么东西，很别扭。他低头看了一眼，那个感觉别扭的地方是皮裤的大腿上方的透明塑料图囊，里面的航空地图已经折叠好，任务地域正在最上面，不用打开图囊，就可以看到。他向右边看了看，副驾驶居然认识，是电视剧射雕英雄传里古灵精怪的女主角。他这下对脑洞任务这种任务有点概念了。不会都这么离谱吧，他担心地透过舷窗向外看去，地勤刚刚把从电源车上拖过来的胳膊粗的电缆，钻到飞机下面，另一个地勤则正从直升机下方出来，手里拉着轮挡（前后两个轮挡用钢丝绳连着）向后跑去。单博在后视镜里看到他远远地绕过尾桨，在直升机后方放蒙布的铁皮柜子旁放好轮挡。在三组轮挡都收拾完毕后，那个收拾轮挡的地勤向单博做了个手势，意思是一切就绪。
嗯，还好还好，游戏的内核——真实感——还在。
随着地勤的手势，电源车的发动机声音骤然变大，排气管也喷出了黑烟。接着却见电源车突然砰地响了一声，然后熄火了。
地勤在电源车上来来回回忙活了一阵，然后向单博做了个无奈的手势。看来只能直接启动了，单博向窗外的地勤做了个手势，地勤也回了个明白的手势，一个地勤匆匆拔掉电缆，边盘边跑回电源车。
单博按照记忆里的训练，放下旋翼刹车手柄解锁旋翼，然后打开舷窗上方的断路器开关接通电源。接下来该干什么，他想了一下，才在那三排断路器开关下面找到灭火器开关，把开关由火警探测器转向灭火器，完成灭火系统预位。旁边的蓉儿很默契地在同一高度的油箱泵面板上依次打开伺服开关，然后打开两个油箱泵开关，开始给左右油箱增压。接着她推开上面燃油切断阀开关的红色盖帽，把燃油切断阀开关拨到开的位置。
在蓉儿完成油箱增压后，单博在中间的apu启动面板先把开关扳到启动模式。apu是一台小发动机，启动起来自然没有涡轴发动机那么啰嗦，就像小汽车钥匙拧一下就启动起来一样，apu只要机载蓄电池不是彻底乏掉，那么按下按钮就能启动起来。
单博按下apu启动按钮。随着apu启动指示灯的亮起，他听到直升机上发出了齿轮高速旋转的那种啸叫声音，没错，apu也是一台小型燃气涡轮发动机，所以启动后也有类似喷气发动机那样的齿轮转动的啸叫声。他看向燃油切断阀开关上方的apu温度表，温度表指针从0转到了3，然后迅速越过了6，稍微抖了一下，就稳定在6上面。按手册，温度不能超过720度，现在这就算apu正常启动了。单博向右转头示意，蓉儿也立刻转头，在靠近后舱壁的位置找到了115逆变器开关，她把开关扳到手动，这是用来把直流电转为交流电。
好，一切就绪，单博又快速检查了一遍，现在可以启动发动机了。他把apu启动面板下方的启动发动面板上的启动模式开关扳到左位置，把启动开关从冷车转动扳到启动位置，随后就按下发动机启动按钮，发动机指示灯立刻亮起。单博抬手拉下头顶上方的左发关断手柄打开发动机燃油供给，发动机开始轰鸣，头顶上巨大的旋翼开始转动，这时候他听到直升机外急促的口令声，侦察连的那个班已经开始组织登机了。他扫了一眼左发转速表，正常，现在可以启动另一台发动机了。他把启动发动面板上的启动模式开关扳到右位置，按下发动机启动按钮，接着拉下头顶上方的右发关断手柄打开发动机燃油供给，右发启动了，他低头看向右发转速表，看到转速逐渐稳定。
一切正常，他旋转左手总距杆的旋钮激活调速系统来自动调节旋翼速率。发动机启动总算完成，两台发动机都正常工作了。单博现在已经一身汗了，倒不是热的，第一次开直升机，心情相当激动，他都能感觉到肾上腺素流动的声音。头顶旋翼正常转动，他稍微有点恍惚，这是自己做的吗？如此顺利。发动机启动完成后该做什么？嗯，现在该关掉那些启动设备和设置了，单博按下关闭apu按钮，首先关掉apu，蓉儿也立刻转头打开115逆变器开关前方的交流发电机开关——主发动机工作后就要由主发动机带动发电机给全机供电。她接着打开右舱门上方的一组整流器开关由交流转为直流，然后把刚刚转到手动的115逆变器开关转到自动。
现在机上设备有电源了。
蓉儿打开右舱门前上方面板上的多普勒导航航电系统以及右姿态指示仪电源——单博以前一直管姿态指示仪叫陀螺仪，就是飞机仪表里最有特色的哪个，一个上篮下黄的回前后左右滚动的小球用来指示飞机当前姿态。单博也在左侧同样位置的面板上依次打开左姿态指示仪电源，陀螺仪校正，语音告警系统，尾桨变距限制系统。然后低头在他们两人之间的面板上开启自动飞行控制系统，自动驾驶仪的俯仰滚转通道，然后打开发动机转速表上方的雷达高度表。
基本的操作都完成了，现在就是在等待了，单博先看了一眼仪表面板最左侧的旋翼桨距表，旋翼桨距角为0，好。然后他轮流扫视主桨转速表和侧滑仪表——要真等直升机在原地打转才想起来再去看侧滑仪表，那就晚了。
几分钟后，主桨转速升到了95，然后抖动了起来，接着稳定在95，单博的声音有点颤抖地道：“511起飞准备完毕，请求起飞。”没法不颤抖，第一次飞直升机啊。耳机里传来声音“511，一号跑道，准许起飞。”
单博左手缓缓拉起总距杆，在旋翼桨距角度指向2的时候停下，然后右手轻轻向下压周期变距杆，直升机缓缓滑出停机坪，他右脚蹬出，侧滑仪表针迅速跳动，直升机缓缓向右转上滑行道。在转上滑行道之后，单博蹬平舵，直升机在滑行道上跑了起来。到了滑行道尽头，单博再蹬左脚，直升机转弯，上了跑道。虽然没有方向盘，但直升机的滑行比汽车转弯容易多了。
直升机当然可以原地起飞，但是今天带了一个班的全副武装士兵，单博还是愿意稳妥一点。在跑道上对准方向，单博关闭驻车，然后踩住刹车，然后左手上拉总距杆，等旋翼桨距角度指向6时，他脚向回带，松开刹车，直升机开始在跑道上跑了起来。
因为桨距大，虽然周期变距杆和刚才一样，但滑跑的加速仍然比刚才大了不少，甚至有推背的感觉，直升机滑跑的时候机身不断传来轮子的振动，在单博看到速度表升到70公里每小时的时候，轮子传来的振动忽然消失了，而侧滑仪却指示着飞机在向左侧滑——这是脱离了地面摩擦力的结果，主桨转动带来的机身转动只要和尾桨配平力矩有一点不匹配，机身就会向优势的一方侧滑。
单博轻踩右脚，侧滑仪指针回到中间。高度表开始转动，但升到10米多的时候，直升机却猛地掉了两米，单博心中猛地一虚，也没分清是失重导致的还是吓的。这时候他倒是想起这是因为地面效应下降，升力减少的原因。他应该早一点收周期变距杆或加大桨距来补偿的，但眼睛每20秒就要扫一遍主要仪表有点让他应接不暇了。
他拉起总距杆,直到旋翼桨距角度增大到7度，直升机又开始上升，速度表指针也开始快速转动，直到达到每小时210公里，单博才稍拉起周期变距杆，直升机速度稳定下来，高度却继续上升，在直升机飞到300米时，单博压下总距杆，把旋翼桨距角度收小到6度，同时压下周期变距杆，直升机开始平飞巡航，向城市飞去。