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“过去我们只有一种方式，那就是火箭，无论什么形式，它本质上都是火箭提供动力，让飞行器脱离地球引力。
改进后的长空号将成为人类历史上第一次，完全以飞机的形式脱离地球，在星际间实现常态化往返。
这放眼整个人类历史，绝对有着开天辟地的意义。
这也是我们最近最重要的工作。”
陈元光说起这个话题的时候充满斗志。
因为尽管他能够去到四百年后的世界，但在那个世界，很多设施是不会对人类开放的。
有月球基地、火星基地，他只能从电子设备上看到这些太空基地的样子。
甚至陈定松和他提到过一种怀疑，那就是阿尔法拍摄的月球基地和火星基地样子是假的，真实的月球基地和火星基地只有各种各样的电子设备。
也就是阿尔法物质身体的备份。
它只是营造了一种适合人类生存的太空基地假象。
反正人类也没有大规模工业能力，无法组织宇宙飞船去验证。
从这个角度出发，现在的人类要比四百年后的人类眼界开阔多了。
“长空号在国际空间站拯救任务中不就是以飞机的形态完成了太空飞行吗？”主持人听完后有点困惑。
因为当时炒作的就是空天飞机执行超远距离深空作业。
“它在起飞的过程中仍然要依赖火箭提供初始动力。
从光甲号返回的时候，在光甲号上也给它补充了化石燃料用于提供返回动力。
所以它是飞机，但它还没有完全脱离火箭的概念。
下一代空天飞机肯定是需要彻底脱离火箭这样的传统概念，单靠电磁发射装置提供的初始动力。
我们现在在做减法，进一步降低它对化石燃料的依赖，它能够只依赖空天飞机自带的油箱就能完成深空往返。
这样就彻底摒弃了火箭概念，你如果把空天飞机当成是一个火箭和飞行器的集合体，那这样就实现了百分百的可回收。
哪怕从传统航天设施的角度，它也是一个巨大的飞跃。”
这是提前准备好的问题，主持人问：“那有没有可能彻底摒弃掉化石燃料？
完全依赖电驱动？
因为我们这二十年看到了燃油车转变成电动车，部分电动车是彻底不要化石燃料了，完全依赖电池提供动力。
火箭发动机能做到这一点吗？完全由电驱动？”
陈元光不假思索道：“当然有可能。
今年下半年我们会有一款小型电驱动火箭推出，它将配合光甲号上的最新舱段，实现一个百分百的回收。
用电驱动非常非常难。
汽车发动机和火箭发动机压根不是一回事。
因为在地面上跑，无论是化石燃料还是电能，它本质都是转化为机械能，机械能再由轮胎和地面的摩擦力来驱动。
二者并没有差别，电能转化成机械能的效率可能还要更高一点。
而空气的摩擦力和地面的摩擦力比起来天差地别，火箭在起飞的过程中依赖的是化石燃料产生的气体，气体带来的推力。
热能转化为推力，电推进器，要靠磁场或者电场来将带电粒子加速喷出，形成推力。
和气体比起来，带电粒子的数量以及形成难度都要大得多。
所以过去火箭发动机的推力动辄几百千牛，哪怕是小型固体燃料发动机起码也得有个几万牛，而过去哪怕最大的电驱动器，它的推力也不过一百牛左右。
这之间的差距是数百数千倍。”
这类科普内容换普通人来讲，女主持人压根没有心思听，换陈元光讲，她两眼放光，一副认真听讲的样子：“原来是这样。
刚才元光您有提到，咱们光甲航天要在今年发射完全电驱动的火箭到光甲号上去。
是否可以认为咱们解决了电推进器马力不足的难题呢？”
陈元光说：“当然，因为刚才讲到的电推进器是过去的情况。
现在情况又截然不同，或者说从常温超导诞生之后电推进器就会有一个质的飞跃。
电推进器的改进涉及到功率和能源供应，需要新的功率半导体元器件，来实现更高效的电能转化和传输，需要能量密度更高的储能技术来保证它在不同阶段都能获得稳定的电力供应。
在推进器的设计层面，需要改进磁场产生和约束系统，需要有更高效的等离子体生成和控制方式。
这些都可以由常温超导材料来解决。
我们的电推进器要通过磁场来创造等离子体，然后由等离子体提供推力，这就涉及到发动机本身会向下喷射大量的等离子体。
也就是说过去最大难点其实在找合适的耐高温、耐等离子体、抗冲刷性能的新型材料上。
我掌管的自然基金这三年给了很多我觉得有潜力的材料领域学者，倒不是说希望他们能够立刻做出可以大规模商业化的成果，这不现实。
而是希望他们的研究能够给我们一点灵感，让我们找到合适的路线，然后朝着这个路线再集中资源去推进。
很高兴的是没有多久，前年年底的时候有了合适的结果，然后再花了两年把这个研究成果推进到一个新的地步，今年开花结果。
今年我们全新的电推进器，它已经能够提供超过3万牛的推力了，作为一款小型火箭的发动机绰绰有余。”
“相信这会是华国航天事业发展的又一里程碑时刻”
“如何看待光神接受央妈采访一事？”
“谢邀，这个回答下有太多内容在讲在光神主导下光甲航天这些年创造了多少奇迹，多少技术上的突破，我在这里就不做过多赘述。
我想讲一下我对光甲航天技术秘密的猜测，也是这些年为什么光甲航天可以，而其他机构硬是追不上的最主要原因。
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