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“推力稳定。”陆轻舟的双眼始终盯着仪表盘。
后排的第二机长梁正宏则是瞪着双眼看着正前方，也不知道在想什么。
陈彬全神贯注。
一手握着操作杆，一手握着油门阀档杆。
颇有‘老司机’架势。
“toga srs runway”（航空术语），他沉着回应道。
“确认。”陆轻舟立即答道。
虽然陆轻舟担任副驾驶的年限不算太长。
也就一两年时间就转正了。
和其他动辄10年8年的老副驾完全不一样。
但是现在他履行起副驾的职责起来，依然一板一眼，很规范。
几乎是眨眼功夫。
这架波音737-700客机的速度就已经接近100km\/h了。
陆轻舟立即开口提醒道，“速度100”
“确认。”陈彬回道。
飞机依然向前狂奔。
当速度达到v1决断速度（134km\/h）时，陆轻舟再一次提醒，“v1”
“确认。”陈彬依然保持飞机向前狂奔姿势。
当速度来到了144km\/h（vr抬轮）速度时，陆轻舟马上道，“抬轮。”
只见陈彬轻轻向后拉杆，顺势把机头给拉了起来。
只见这架正在朝前狂奔的波音737-700客机，机头微微往上翘起。
前轮离地成功。
眨眼功夫。
后轮也离开了地面。
两台发动机发出了震耳欲聋的咆哮声。
推动着这架重达七八十吨的庞然大物朝着更高的空域飞去。
眨眼功夫。
飞机的速度就已经超过了v2速度了（148km\/h）。
陆轻舟看着仪表盘。
再一次开口道，“正上升率。”
“确认。”陈彬回答，“收轮。”
陆轻舟伸手，拉起了起落架手柄，收起了起落架。
这时候。
飞机的高度已经超过了200米了。
陆轻舟习惯性的捏了捏耳麦，开口道，“遥墙塔台，山航8837，离地了。”
“山航8837，标准离场，上标准气压3000（英尺）保持。”很快，通讯频道另一头的林沐瑶就给予了回应。
陆轻舟再次重复指令，“上标准气压3000（英尺）保持，山航8837收到。”
3000英尺约等于914米。
该死的英制单位。
美国佬也真是的。
现在全世界都在用公制单位了。
就连英制单位的发明国家——大英帝国也都逐渐摒弃英制单位，开始使用公制单位。
就美国佬一根筋。
到现在都还冥顽不灵，死不悔改。
关键是。
英制单位又复杂又难学。
所以除了航空领域，其他国家几乎都已经不再使用了。
但是航空领域美国佬暂时还是当之无愧的巨无霸。
不但拥有波音这个唯二的客机制造商，而且绝大多数的航空航天规则都是该国制定的。
也就是说。
航空航天行业，尤其是民用领域，依然只能采用英制和公制混合制。
作为民航人。
也必须熟练掌握两种单位的换算。
唉！
有时候丁又丁不懂,鞋又鞋不废。
干脆洗了算了!
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